其一，沿海地区油厂整体开机水平不高，市场供应呈现“近紧远松”格局。4月份以来，受到油脂库存水平偏高、压榨利润大幅缩水以及局部大豆货源供应偏紧等因素的影响，沿海地区油厂的开工水平不断下降，黑龙江地区油厂应对国产豆源断档期，主动停机锁定压榨利润，辽宁地区油厂全线停机，华东以及华南地区油厂的整体开工力度也仍显不足，因而造成上述地区豆粕现货供应较为紧张的局面。但预计受到进口大豆持续到港的供应压力的影响，5月份沿海地区油厂的开机率会明显提高。有关部门预计4月份阿根廷对华装船的进口大豆数量为260—380万吨，5月份对华装运量高达360—380万吨，特别是华南地区油厂，预报5月上旬前进口大豆供应偏紧，但之后将会面临大豆集中到货的局面，如果终端需求没有明显复苏，那么当地的市场将会面临较大的供应压力。因而总体来看，国内沿海地区豆粕现货市场供应面临“近紧远松”的格局。
其二，近月油厂进口大豆采购成本整体趋低，同时也应关注豆油市场强势调整行情。据了解，3月份以来国内沿海地区油厂采购的进口大豆成本水平整体较前期有所降低，但互相间也呈现参差状态。据悉，个别油厂采购的进口大豆成本低达4500—4600元/吨，而多数集中在5000元/吨附近；目前南美大豆出口滞缓，促使美豆出口销售呈现反季节增长，近几周以来中国买家从美西北港口采购的大豆数量不菲；按照当前的CBOT大豆期价来计算，5、6月船期的美豆完税估算成本高达5200元/吨，而同期的南美大豆估算成本为4890元/吨—4950元/吨；做为进口完税成本的重要组成部分，CBOT豆价近期高位宽幅振荡，而国际干散海运费却持续大幅上扬，目前美湾到南中国的巴拿马船型海运费已经涨至127美元/吨，值得关注。
上一页 [1] [2] [3] 下一页
