随着“将京津城际铁路建成世界一流城际铁路，建成我国高速铁路的示范性和标志性工程”这一目标化为现实，中国铁路现代化建设实现了质的飞跃，中国铁路用3年的时间跨越了多个国家铁路用30年时间走过的历程
车窗外，房屋、田园等美丽风光一闪而过。6月24日上午，国产“和谐号”CRH3型动车组在京津城际铁路运行试验中创出394.3公里的时速，而记者在列车上，感觉依然平稳舒适。7月1日，京津城际铁路开始试运行。
这是中国铁路进入高速时代的庄严宣告。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路。中国铁路仅仅用了3年时间就跨越了发达国家铁路30年的高速历程，令世界铁路同行惊叹。世界一流的高速铁路
速度是现代交通运输质量的核心指标，是带动交通工具技术进步的龙头。
列车速度慢、运输能力不足、“一票难求”、“一车难请”，铁路发展的严重滞后状态已经制约了经济社会的持续快速发展。
中国铁路需要大发展，列车速度需要大提高。这就是中国铁路高速梦的起点。
2005年7月4日，京津城际铁路开工动员大会在北京与天津的交界处举行，标志着中国第一条城际高速铁路正式开工建设。
有人说，京津城际铁路是一条连接京津的空中高速走廊。因为正式开通运营后，实行公交化运输，最小行车间隔为3分钟，京津间全程直达运行时间不足半个小时。
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