南美的运输问题一直都是豆粕市场关注的热点。对于巴西来说，物流出口的大豆来说，由于北部港口装载的数量较少，只能占到巴西港口装载出口量的近八分之一，该地区产量的四分之一左右，而该地区的大豆玉米产量为巴西产量的一半以上，其他大量的出口大豆需要转移到南部港口进行装载后出口。巴西大豆产量的逐年增长，出口量也随之增加。虽然政府几十年来一直承诺说要改善巴西的道路运输等交通设施，但是巴西运输体系依然非常落后。据巴西运输部透露，连接巴西北部与港口的一条重要公路要到2016年才能完工，其他别的运输体系虽有较小的改善但大豆出口高峰期仍不能保持较为畅通的运输条件。而对于阿根廷来说，工人罢工导致装船瘫痪一直是阻碍大豆出口的重要因素，每年的港口工人罢工运动也成了豆粕市场的关注热点，而工人享受的各种待遇及保障是否能得到一直是影响工人罢工的重要因素。

豆粕是大豆的副产品，而大豆作为农作物，产区天气情况密切受到大豆的播种、生长及收割影响，进而影响大豆的种植面积、产量及销售速度，从而影响豆粕的价格行情。在2015年的豆类市场，天气或将贯穿始终，从去年12月至来年5月为南美大豆的种植、生长及收割期，也正是南美土壤墒情及降水情况关注的关键时期。而自每年5月至11月便是美国大豆播种、生长及收割的关键期，也是天气炒作的频发时间，较有代表性的就是2012年的干旱天气炒作。虽说当今21世纪人类能观察监测天气状况并采取相应补救措施减少灾害，但人类直到今天还是不能完全准确预测天气状况及所带来的自然灾害，在现实中对来年“风调雨顺”的预期下，得到较为乐观的全球产量的预估，如果后期一旦天气这个重要变量发生变化，可能的驱动方向就是产量下调，价格阶段性向上炒作。而且，贯穿每一年的全球大豆生产过程中，总不可避免天气炒作这个经久不衰的话题。

美国农业部近期预计全球大豆产量将首次突破3亿吨，全球大豆市场进入累积库存状态；2014年美国大豆的产量达到创纪录的1.08亿吨，较去年同期增加18%；今年巴西大豆的产量可能达到9550万吨，较去年的8670万吨增加880万吨；阿根廷大豆的产量达到5500万吨，较去年的5400万吨增加100万吨，新作大豆的供应将非常充裕。不过由于芝加哥交易所的玉米比价有所下降，如果后期继续下降将导致农户减少大豆播种面积。此外，在预测的2015年中国创新高的进口量将达到7400万吨，不过巴西糟糕的内陆运输能力、落后的港口设施以及可能出现的工作罢工事件均使得在本年度的南美大豆出口销售旺季或带来相应的物流隐忧，这也将成为后期事件驱动价格向上表现的一个可能性。

豆粕的需求与下游养殖业密切相关，而养殖行业具有较强的周期性。一般情况下，春节前后随着禽畜的大量出栏养殖行业逐步转弱，豆粕的需求将维持低迷的状态。随着春季气温逐步回升，禽流感有可能会不断发酵，导致豆粕的价格维持弱势。4月以后禽畜的补栏将会逐步提高养殖市场对豆粕的需求，加之5月以后水产养殖的快速恢复，豆粕、菜粕等蛋白粕的需求将会出现逐步放大的趋势，如果豆菜粕价差一直保持目前的情况，水产饲料企业或将考虑大量使用豆粕替代菜粕，从而带动豆粕价格上涨。在端午节、中秋节、国庆节及春节等节日消费的提振下或许会带动价格的上扬，当然养殖产品的畜禽肉类及蛋奶等产品价格的高低直接影响养殖效益的好坏，并且每年大概保持如此的周期性运行。