根据本网大数据决策系统显示，截止到8月17日的当周，南美巴西对华大豆累计装运量达到了295万吨，低于上月同期(20日)的381万吨的装运量，表明装运速度正在放缓。但是高于去年同期(18日)174万吨的装运量。从目前来看，巴西各港口的排船量依然比较多，目前排船总量约在360万吨，这样整个8月份预计巴西会向中国装运总量约500-550万吨的大豆，上月装运量在538万吨，去年同期则在207万吨。后期仍要视装运速度而定，不过随着中国油厂压榨利润好转，部分油厂又开始纷纷采购巴西大豆，导致巴西大豆对华装运仍明显高于历史水平。

　　阿根廷和乌拉圭对华大豆装运速度仍较缓慢，虽然近期港口的新增排船量有所增加，但目前仅对华装运了4船约26万吨大豆。目前港口排船量约在150万吨左右，但是部分船只可能会延迟到9月份才能装运。从数据来看，阿根廷的装运量自6月开始就持续地下降且低于往年同期水平，因此我们预计8月份阿根廷的大豆装运量仍会下降，上月装运量为111万吨，去年同期为151万吨。

　　从美国公布的数据来看，美国8月份对华大豆装运速度有所加快，目前美湾已装运了48万吨，而美西则装运了19万吨。据悉，目前美国的排船量仍在增加，其中美湾约在70万吨，美西约有25万吨。本年度美国仍有近140万吨左右的销售合同尚未执行，后期预计装运速度会有所加快。 

　　整体来看，8月份的大豆到货量可能会在770-800万吨之间，而此前的船期数据为810万吨左右。9月份预计到货量在660-680万吨，而10月份的到港量可能会达到650-700万吨，这样整体16-17年度的大豆进口总量预计在9150万吨左右。虽然受环保影响，近期华北、山东部分油厂有所限产或停产，但是整体压榨量仍会保持高较水平，加之近几个月部分进口大豆有望进入储备，因此8-10月份的大豆实际供应量会低于压榨需求量，这会有效地缓解国内大豆供应压力，库存水平开始进入缓慢下降趋势。而且按照这种趋势来看，10月份的库存有望进入偏紧格局。同时目前美国天气市行情正在冷却，且市场开始关注美国大豆销售题材，短期内市场能否稳定在900美分上方，特别是收获性低点能否在9月底前后站稳在900美分大关附近，是需要重点关注。