UCN消息人士称，因为政治问题，两艘刚刚交付的俄罗斯大型拖船无法向欧盟和英国市场开展出口业务。

　　据悉，俄罗斯船舶制造商United Shipbuilding Corporation近期向渔业公司Arkhangelsk Trawl Fleet (ATF) 交付一艘全新捕捞加工拖船，船长86米;另一家俄企Atlantrybflot也刚刚接收了一条新船，船长80.4米。这两艘船的交付期因新冠疫情和乌克兰战争而拖延了数月。

　　然而，延迟交付并不是令船东不安的主要问题。今年一月份，欧盟委员会宣布暂停签发俄罗斯新建或改装渔船的许可证编号，意味着俄罗斯新船或现有船只的贸易准入申请都将不予批准。

　　一位欧委会官员向UCN证实：“欧盟对俄罗斯的进口水产品没有限制，目前有近700家俄罗斯渔业机构或船只被授权出口到欧盟。然而，俄罗斯新船的申请名单被搁置，欧委会也没有对俄当局的要求作出回应。”

　　Arkhangelsk Trawl Fleet公司从俄罗斯联合造船厂接收的新船

　　消息人士称，不仅欧盟拒绝了俄罗斯新船，英国贸易也行不通，因为出口英国需要欧盟签发的许可证编号。如果没有欧盟授权，即便是在中国加工的二次冷冻产品也无法正常销往欧洲。

　　另外，美国自去年6月份起全面禁止俄海产品贸易，但这些新船生产的H&G(去头去脏)原料可以进入中国，制成二次冷冻品后销往美国。

　　“在我职业生涯中，见过许多类似情况，俄罗斯企业克服了许多困难，现在又遇到麻烦了。”一位ATF公司高管坦言。ATF是俄罗斯西北渔业联盟(North West Fishing Consortium, SKRZ)的子公司，后者拥有20条船只，主要捕捞真鳕、黑线鳕和蟹类。而公司网站显示，所有现有船只都通过了欧盟和中国的认证。

　　狭鳕捕捞业受限

　　UCN此前报道，因为欧委会暂停对俄船的授权，Norebo Holding、俄罗斯渔业公司(RFC)、Okeanrybflot等三家公司的全新或改装船只的渔获物将无法出口到欧盟国家。

　　RFC第二艘新船Kapitan Vdovichenko已于2022年年底交付，至今没有被欧盟授权，第三艘渔船Mekhanik Maslak即将在2023年上半年交付，未来几年，RFC还要建造8艘新船。

　　Okeanrybflot公司近期交付了一艘全新大型拖船“Vladimir Biryukov”号，船长108米，由土耳其Tersan造船厂建造，也没有被授权。

　　去年Norebo公司将一艘冷冻拖船改造为鱼片加工船，其在欧盟的重新申请也被搁置，但这艘船生产的H&G可以销往中国，再出口欧盟，因为该船在欧委会仍然被注册为冷冻拖船。