波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五下跌，创下三年来最大季度跌幅，因海岬型船费率重挫至纪录低位，受巴西及澳大利亚的需求疲弱拖累。

整体干散货运价指数下滑3点，或0.4%，至689点，本季度累计下滑大约46%。

海岬型船运价指数下滑17点，或10.20%，至150点，创下历史低位。

海岬型船日均获利下跌76美元，报3,796美元。该型船舶的通常运载量为17-18万吨，运载货物为铁矿石和煤炭等。

波罗的海国际海运理事会（BIMCO）首席航运分析师Peter Sand称：“在淡水河谷的矿山关闭之后，缺乏来自巴西的船货，且飓风Vernonica侵袭澳洲，这肯定打压海岬型运费指数。”

巴西产量受到矿难事故冲击，淡水河谷运营的最大矿山之一在1月份发生溃坝事故造成大约300人死亡。

热带气旋Veronica侵袭西澳洲北部海岸的铁矿石出口港口。在上周两场飓风席卷澳洲北部海岸线之时，力拓及必和必拓停止了部分设施的运作。

铁矿石船货占大型海岬型船舶海上运输数量的三分之一左右。

海岬型运费指数自巴西矿难爆发以来已跌去将近1,600点，本季度累计下挫逾92%，创下至少1999年以来最大跌幅。

Sand称：“到形势更加明朗且巴西和澳洲有更多出口以前，我们预计海岬型船运费将更加疲弱。”

巴拿马型船运价指数上涨15点，或1.4%，报1,102点，为1月15日以来最高水平。该指数已连续第二个月上涨，3月涨幅达约36%。

巴拿马型船日均获利上涨113美元，至8,813美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，运载货物通常为煤炭或谷物。

分析师称，巴拿马型船运价指数受到持续的南美谷物出口季支撑。

超灵便型船运价指数下滑10点至813点。