巴西大豆收割工作正如火如荼展开，给大豆价格带来季节性压力，因为农户面临储存空间不足的问题，不得不加快销售新豆。

　　上周五（3月24日），帕拉纳瓜港口5月船期的大豆基差报价是比CBOT5月大豆期约低75美分/蒲，比一周前下跌35美分。自3月1日以来，5月船期大豆基差下跌多达88美分，从比芝加哥大豆期货高出13美分跌至目前贴水75美分。远期船期巴西大豆的基差也走势相同，6月船期大豆基差下跌67美分/蒲，7月船期大豆下跌50美分/蒲。

　　作为对比，截至3月24日收盘，CBOT的5月大豆价格报收14.285美元/蒲，较3月1日下跌65.75美分，这也给大豆直接报价带来额外压力。3月24日，5月船期巴西大豆直接报价为495.25美元/吨，较3月1日下跌57美元/吨。

　　物流瓶颈再次成为影响巴西大豆出口价格的主要因素，因为船只在帕拉纳瓜港口的平均等待时间长达32天，从内陆到港口的主要公路的卡车运输也继续受到3月初山体滑坡造成堵塞的影响。

　　其他巴西港口的情况也大同小异，由于短期内几乎都没有能力储存更多谷物，所以农户和出口商的库存都面临很大压力。正如巴西一家经纪行的物流部门所言，现在农户都在尽量腾出库存，但是许多买家甚至不再接受报价，因为买家自己也缺乏仓库空间。

　　由于库存和物流因素，巴西国内大豆价格也在下跌。帕拉纳州和马托格罗索州的大豆价格自3月上旬以来已经分别下跌20雷亚尔/袋（64.1美元/吨）和16雷亚尔/袋（51.28美元/吨），分别报每袋144雷亚尔（461.5美元/吨）和135雷亚尔（432.6美元/吨）。巴西经纪行Granopar公司分析师阿尔多·罗波表示，随着新豆集中上市，物流和现金需求迫使农民合作社和贸易商积极出售大豆。

　　巴西国家商品供应公司（CONAB）的报告显示，迄今巴西大豆收获已完成69.1%，落后于上年同期的75.8%。尽管新豆上市高峰还未到来，但是主要出口港已经不堪重负，一些人建议从马托格罗索州用卡车向受到干旱影响的南里奥格兰德州运输大豆，然后从里奥格兰德港出口。咨询机构AgRural公司分析师丹尼尔·斯奎拉说，由于帕拉纳瓜港面临物流困境，桑托斯港和圣弗朗西斯科港也无法承受更多大豆，在运费不高的情况下，里奥格兰德港最终会成为一个选项。

　　此外，南马托格罗索州的穆尔蒂尼奥港已经开始向阿根廷出口大豆。有传言称商家已经向阿根廷销售了超过100万吨大豆，6月份之前装运，如果不是因为港口能力有限，巴西还会向阿根廷出口更多大豆。斯奎拉表示，巴西有可能通过海路向阿根廷出口大豆，因为自2月份以来许多港口已经开始向阿根廷出口大豆，包括北部各州的出口港。

　　布宜诺斯艾利斯谷物交易所称，今年阿根廷大豆产量预计降至2500万吨，比最初预测的4800万吨减少47.9%。上周罗萨里奥谷物交易所预测本年度阿根廷将进口790万吨大豆，同比提高139%，这意味着阿根廷将成为大豆净进口国。