外媒1月6日消息：美国农业部的谷物运输周报称，去年11月初中美两国达成协议，其中包括中国在2025年最后两个月至少购买1200万吨美国大豆，并且在2026年、2027年和2028年每年至少购买2500万吨美国大豆。

　　11月29日，散货船“海洋丰收号”（Ocean Harvest）在密西西比湾完成出口检验后，首批装运4.9万吨美国大豆前往中国，这也是5月份以来首次装运中国的2025/26年度美国大豆。11月30日至12月25日期间，另有装运79.44万吨美国大豆的12艘船接受出口检验，其中10艘来自密西西比湾，2艘来自太平洋西北口岸。

　　受太平洋西北口岸大豆运输需求回升的影响，BNSF铁路公司1月份的短途运输二级市场价格约为每车皮1100美元，远高于一年前的价格。

　　报告称，如果未来几周美国对中国的大豆出口持续，而且玉米出口保持强劲，谷物运输的物流问题可能会变得更加紧迫。

　　就驳船运输而言，密西西比河上游已因季节原因关闭，伊利诺伊河的冰情可能会减缓粮食的运输速度。

　　就铁路运输成本而言，强劲的运输需求已经推高了短途运输的二级市场价格。极端冬季天气事件——例如12月中下旬的天气——可能会导致铁路网络运行缓慢，并进一步推高货运成本。