尽管目前正值阿根廷谷物出口旺季，但是新收获的玉米和大豆已停止运往巴希亚布兰卡港口，因为卡车司机封锁道路，要求提高工资。

　　阿根廷媒体报道称，卡车司机连续第六天封锁了位于布宜诺斯艾利斯省南部的布兰卡港，司机们要求固定运费，并暂停一项有关卡车运输重量及权益的法规。该法规从上周四开始实施。分析师称，目前正值阿根廷玉米出口高峰期，出口订单日渐增多。由于帕拉纳河水位处于历史低位，导致主要出口枢纽罗萨里奥港口的货轮可以装载的重量减少了25%，这本来有利于布兰卡港口。但是由于卡车司机封锁道路，令布兰卡港口的货物运输中断。帕拉纳河发源地巴西干旱，罗萨里奥的帕拉纳河水位处于80年来的最低水平。越来越多的货轮前往布宜诺斯艾利斯省更靠南的布兰卡港口加油，这个大西洋港口的水位更深。

　　布兰卡港口管理联盟的董事会成员卡洛斯·奥尔蒂斯说，由于罗萨里奥的河流水位危机，布兰卡港的业务确实出现急剧增长，因为收到的玉米无法在罗萨里奥港口装载。但是自从上周五卡车司机开始抗议以来，就没有谷物卡车进入当地港口码头。现在出口仍在发货，但是正在发货，但由于无法收到新的谷物，因此码头没有更多的谷物，这将导致两船在一两天后开始排队等候。

　　阿根廷谷物出口商会CIARA-CEC的负责人古斯塔沃·伊迪格拉斯称政府对罢工的反应迟缓。交通部正在介入这场冲突，因为布宜诺斯艾利斯省政府根本没有采取任何行动来解决这场冲突。他补充说，额外的卡车运输使物流成本增加了300%。他说省政府必须迅速采取行动。

　　阿根廷媒体报道说，卡车司机的代表周四将与港口代表举行会议。目前的规定要求逐步淘汰低功率卡车，以加强道路安全。

　　通常情况下，大约68%的出口玉米经由上河枢纽处理，但水位过低影响了大西洋港口的业务，布兰卡港和Necochea港已经开始增加工作。上河枢纽的货轮装载量已经下降到装载能力的55%。

　　阿根廷的大豆收获于6月结束，迄今为止玉米收获进度达到约90%。