阿根廷遭遇百年一遇的干旱，导致主要谷物运输大动脉——帕拉纳河水位下降，物流成本提高，农产品出口下降。气象专家表示这种形势可能可能持续到明年。

　　罗萨里奥谷物交易所7月份时表示，截至8月的6个月内，帕拉纳河水位偏浅可能使该国的农户和出口商损失近3.15亿美元。

　　周一联合国气候小组发布的报告称，气候变化使得极端天气事件更加普遍。阿根廷气象专家称，在始于9月底的雨季结束后，情况可能变得更糟。阿根廷港口和海事活动商会主管吉列尔莫·韦德表示，由于水位太浅，从罗萨里奥出发的货轮载重量比平时少了18%至25%。他几周前接受采访时提供的数据显示，大灵便型货轮离港时的货物装运量比正常少9,250吨，巴拿马型货轮比正常少11,350吨。正常情况下，罗萨里奥港口的航行吃水为10.51米，即34英尺6英寸。而现在比正常低了5英尺2英寸。

　　阿根廷大约80%的农产品出口是从罗萨里奥港口发货，顺着帕拉纳河运往大西洋。现在商家被迫更多使用卡车将玉米和大豆运至布宜诺斯艾利斯省南部的大西洋港口，其中包括巴希亚布兰卡港口以及内科切阿港，导致物流成本趋于上涨。

　　在帕拉纳河的源头巴西，从2019年开始出现干旱。次年天气更为干燥，而今年是三年来最干燥的一年。过去12个月，帕拉纳河流域的降雨量仅是正常水平的50%至75%。从目前到2月份，需要降雨量达到正常水平的130%来补充河流水位。如果低于100%，就是坏消息。但是从现在到2月份，气象专家预计降雨量可能只有正常降雨量的80%。进入10月至11月后，天气将会更加多雨，这是雨季的典型情况。但是之后的天气很可能和去年非常类似。通常情况下，南半球从9月份进入多雨的春季，12月份春季结束。但是未来几个月的降雨量增加，可能只是暂时有助于补充帕拉纳河的水源。雨季过后，情况甚至可能变得更糟。

　　罗萨里奥一家大型压榨公司的高管也认为明年帕拉纳河危机还将继续。根据公司政策，他说10月份之前情况依然很危险，四季度末和明年一季度情况将有所改善。但是从4月份开始阿根廷将开始收获大豆和玉米，那时货轮数量也将最多，而帕拉纳河罗萨里奥河段将回到类似2021年的局面。