巴西农业投资商品公司的分析师爱德华·瓦宁表示说，随着中国几个重要城市出现疫情，加工厂停工，卡车缺乏，港口延误。豆粕和豆油库存相当紧张。中国买家需要更积极采购大豆，确保未来几个月的需求得到满足。

周五美国农业部称，私人出口商报告对中国销售13.2万吨大豆，2021/22年度交货，这也是一周里第三次报告单日销售，前两次销往未知目的地。巴西农业投资商品公司的研报称，中国加快采购美国大豆，因为国内豆粕和豆油库存位于非常低的水平，这也导致周四大连商品交易所的豆粕期货创下新高。

瓦宁说，中国还买入25船巴西大豆，因为船期更短一些。中国需求表现强劲，尤其是考虑到目前中国正在经历2020年以来的最严重疫情。

巴西运费急剧上升，因为柴油价格上涨。谁将支付这笔费用？生产商还是进口商？就大豆而言，到目前为止是中国买家承担这一额外成本。过去一年里，巴西到中国的公路运费和海运费之和每吨上涨了50多美元，而这恰恰是中国大豆压榨亏损的幅度。中国海关总署的数据显示，2022年前两个月，中国进口351万吨巴西大豆，比去年同期增加241%。

与此同时，美国对中国和未知目的地的大豆销售量超过往年。中国近期加大采购美国大豆，因为南美干旱导致作物歉收。俄乌冲突导致黑海港口关闭，黑海玉米出口中断，也对密西西比河的驳船运输产生连锁反应。密西西比河是用驳船将谷物运往美国沿岸出口码头的主要路线，特别是在墨西哥湾沿岸。美国农业部数据显示，密西西比州圣路易斯的驳船散货运费升至每短吨34.75美元，创下2014年以来的最高值。