随着近100艘满载粮食的船只抵达伊斯坦布尔附近水域，负责监督乌克兰谷物出口的联合国官员呼吁结束对出港船只的全面检查，以缓解货轮堵塞。

　　自从7月22日俄罗斯和乌克兰在联合国以及土耳其斡旋下达成黑海谷物出口协议以来，乌克兰已出口680多万吨粮食和其他食品，约占其库存量的三分之一。其中大部分出口到了欧盟和土耳其，大约100万吨左右运到了发展中穷国。随着越来越多船只从乌克兰运出谷物，负责检查穿越土耳其水域的货物和船员的联合协调中心(JCC)的人手面临短缺，导致几十艘货轮在马尔马拉海停泊等候检查。联合国黑海谷物倡议的协调员阿米尔·阿卜杜拉说，他曾提议对从乌克兰港口抵达的船只进行更快速以及有针对性的检查。

　　目前协议的四个缔约方(俄罗斯、乌克兰、土耳其以及联合国)正在就11月19日到期后的协议前景进行谈判。联合国官员周一称，协议可能续签一年，内容可能扩大。

　　阿卜杜拉在伊斯坦布尔的联合协调中心表示，需要做出改变，他希望能够谈判出更好的(检查)方式。周一，97艘运载约210万吨货物的出港船只正在等待JCC的检查，其中一艘已经停留35天。如果算上空载返回乌克兰的船只，上周有120艘船等待检查。

　　阿卜杜拉说，必须进行检查，但是这种检查不一定是全面检查。他建议也许可以进行抽查或检查特定的船只。

　　从9月中旬开始，检查时间开始拖长。到9月21日，等待检查的时间增加了一倍，达到10天左右。在该日期之后离开乌克兰的船只中，约有七成左右在等待检查。阿卜杜拉说，延迟原因在于出口量增长，加上一些船只没有做好准备，例如提供所需的测试设备、熏蒸和文件。他正在呼吁俄罗斯、乌克兰和土耳其同意将JCC检查小组的数量增加到8个。

　　9月和10月期间，JCC共进行了500多次检查，平均每天10-11次，这要高于8月的每天4次。但是由于货轮准备不足，意味着检查人员有50次需要第二次返回检查。

　　俄罗斯曾对协议执行情况提出抨击，指出乌克兰出口的谷物并没有像预期那样运往最需要这些粮食的穷国，而是大部分运到了欧盟富国。俄罗斯将欧盟列为不友好国家，因为欧盟就俄乌冲突已经对俄罗斯实施了多轮制裁，制裁引发的寒蝉效应导致俄罗斯的谷物和化肥出口受限，因为难以获得必要的船运保险以及金融服务。

　　联合国官员正在努力将11月到期的协议延长一年，而不是每四个月延期一次，并将其范围扩大到包括俄罗斯化肥出口，例如通过乌克兰出口的氨，这也是最初协议的核心方面。尽管没有直接参与延长协议的谈判，但阿卜杜拉预计协议将会加入俄罗斯氨气出口。此外，乌克兰可能会寻求将出口走廊向东扩展到其米科拉夫港。