尽管黑海谷物协议延长了两个月，但是由于船只检查缓慢，加上其他不确定因素，导致数十艘货轮无法到达黑海港口。

　　全球贸易分析机构卡普勒(Kpler)的分析显示，近40艘干散货船依然停在伊斯坦布尔周围水域，等待联合协调中心(JCC)的检查。这些船只中约有四分之三以前曾通过黑海人道主义走廊。卡普勒公司的首席干散货分析师阿历克斯·艾兰德表示，很可能还有更多船只在这些区域外等待，或者目前正在前往检查区的途中。尤日内港口占到黑海走廊运输量的35%，因此在该港口正常运营之前，乌克兰出口将难以恢复到以前的水平。

　　根据黑海协议，乌克兰可以通过三个黑海港口(敖德萨，切尔诺莫斯克以及尤日内)安全出口谷物。每艘货轮在驶往三个港口之前都需要在伊斯坦布尔附近的水域接受JCC检查，在装载完货轮并离开乌克兰后，也需要在该水域接收出境检查。

　　自5月2日迄今，尤日内港一直没有货轮抵达。乌克兰官员周二称，由于俄罗斯不允许船只进入，尤日内港已经停止运营。

　　联合国一直试图在推动俄罗斯通过管道向乌克兰的尤日内港附近运输氨水。但是自俄乌冲突以来，乌克兰一直拒绝俄罗斯使用管道。联合国发言人杜加里克周一表示，黑海协议包括允许氨在内的化肥通过黑海安全走廊出口，但是迄今为止，包括氨在内的化肥尚未通过黑海港口出口。市场人士称，这就是俄罗斯阻止船只前往尤日内港的原因。

　　金融服务集团StoneX首席大宗商品经济学家阿尔兰?苏德曼表示，他估计俄罗斯继续放慢检查步伐。目前只同意数量有限的船只驶往三个港口中的两个。

　　数据分析提供商Spire的数据显示，黑海走廊的平均航程持续时间刚刚超过28天。数据平台Shipfix的分析显示，5月份对运送乌克兰谷物的货轮订单量达到376份，而4月份为370份，6月份以后的怨气订单数量只有50份。每艘货轮的平均装运量也从4月的15,000吨下降至5月份的略高于10,000吨/日，原因是不确定的形势导致贸易商对预订货轮持谨慎态度。