欧盟周二表示，准备通过“团结通道”出口几乎所有乌克兰农产品。

　　所谓“团结通道”，是指和乌克兰接壤的欧盟成员国的铁路和公路。去年8月1日到今年7月17日期间，也就是黑海谷物协议生效期间，乌克兰约60%的出口通过团结通道运输，40%通过黑海人道主义走廊运输。

　　上周一(17日)，俄罗斯推出了允许乌克兰通过黑海走廊出口谷物的协议，一个主要原因在于，欧盟拒绝允许俄罗斯农业银行接入SWIFT全球支付系统。

　　欧盟农业专员周二表示，欧盟正在考虑为乌克兰粮食出口提供运输补贴。目前欧盟正面临着如何将乌克兰谷物运送到世界各地，同时避免乌克兰谷物滞留在邻国。

　　上周三(19日)，波兰、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚和保加利亚等和乌克兰接壤的五个中欧国家的农业部长在华沙开会，要求欧盟将乌克兰谷物和油籽的进口禁令从9月15日延长到年底，以减少乌克兰谷物涌入本国市场对国内农户造成的冲击。波兰表示，即使欧盟不批准延长禁令，波兰也将继续实施禁令。乌克兰总统泽连斯基对延长进口禁令的提议表示强烈反对，认为任何将禁令延长到9月15日之后的做法都不可接受。欧盟委员会发言人米里亚姆·加西亚·费雷尔表示，我们正在与五个成员国密切合作。

　　欧盟农业专员贾努斯·沃伊切霍夫斯基表示，欧盟委员会将考虑为谷物运输企业提供财政补贴的可能性。但是德国反对这么做。德国农业部长杰姆·奥兹德米尔在布鲁塞尔举行的农业官员会议上表示，一方面要求欧盟补贴，一方面却对乌克兰关闭农产品出口的边境，这么做将破坏与乌克兰的团结。

　　在周二欧盟农业官员的会议上，没有就延长进口禁令做出决定。

　　在俄罗斯退出黑海协议后，乌克兰只能通过穿越欧洲的河流、公路和铁路来出口谷物、油籽以及植物油等农产品。本周乌克兰位于多瑙河沿岸的粮库遭到无人机袭击，引发人们对多瑙河出口路线的担忧。乌克兰通过这条航线每月将几百万吨农产品运送到罗马尼亚的黑海港口。

　　尽管欧盟力挺乌克兰对抗俄罗斯，但是去年大量乌克兰谷物涌入与之接壤的欧盟成员国后，导致这些国家的农户们生计面临威胁，因为价格下跌导致收入下降。对于乌克兰来说，通过内河、公路以及铁路出口的运输路线更长，成本更高。

　　欧盟农业专员沃伊切霍夫斯基表示，我们需要考虑对运输提供支持。这是必要的，他希望找到使用欧盟资金来支持运输的解决办法。他承认各国部长之间存在不同的立场。立陶宛农业部长卡斯图蒂斯·纳维卡斯建议，谷物出口路线从乌克兰与波兰边境转移到立陶宛和其他波罗的海港口，以防止乌克兰谷物滞留邻国。德国农业部长奥兹德米尔似乎支持该计划，称乌克兰谷物可以用密封集装箱运输到波罗的海的港口。他说，他相信波罗的海国家的朋友会很乐意提供帮助，将其运送到南半球需要的地方。

　　克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫则表示，这一问题由波罗的海国家决定。他表示，这是这些国家的主权权利，我们在这里几乎没有什么可以评论。对于俄罗斯来说，非常重要的是，乌克兰不得将各种运送谷物的渠道用于军事目的，以及对俄罗斯领土发动恐怖袭击，俄罗斯也将继续做出以反击。过去一周里，俄罗斯连续空袭乌克兰的主要港口，对上周初克里米亚大桥遭到乌克兰无人艇袭击进行报复。

　　乌克兰还寻求继续通过黑海出口谷物，上周致函联合国国际海事组织，希望建立没有俄罗斯参与的海上走廊，并表示乌克兰将为船主“提供损害赔偿保证”。但是俄罗斯国防部上周三就此表示，俄罗斯将把所有驶往乌克兰黑海港口的船只视为正在向乌克兰运送武器。周四乌克兰也表示将会把所有俄罗斯黑海港口的船只将视为“携带军事物资”，并将承担所有相关风险。