随着霍尔木兹海峡及红海周边安全形势急剧恶化，多起船舶遇袭与港口受限事件叠加发酵，全球主要班轮公司迅速升级风险应对级别。从船舶避险、暂停订舱到停止过航、绕行好望角，再到加收紧急附加费，中东航运链条正进入高度收缩状态。

　　01 更多船公司停止订舱

　　在风险快速上升背景下，部分船公司率先按下“订舱暂停键”。据Loadstar消息，达飞轮船、中远海运、HMM、地中海航运、赫伯罗特、ONE、东方海外、太平船务和万海海运已暂停中东货物订舱。

　　中远海运、地中海航运和太平船务已暂停“高风险”航线和霍尔木兹海峡航线，长荣海运已调整过境船舶。

　　ONE(海洋网联船务)3月2日宣布，即日起暂停接受往返波斯湾地区的新订舱，直至另行通知。

　　在根据实际情况对运营计划进行审查并作出必要调整后，ONE将直接向受影响的客户提供进一步的信息更新。

　　MSC(地中海航运)3月1日发布紧急通知，暂停全球范围内发往中东地区的新增订舱。同时，所有位于海湾水域或正驶往该区域的船舶，均被指示前往指定安全避风水域待命。

　　MSC强调，此举旨在应对霍尔木兹海峡及曼德海峡通航风险上升，待局势缓和后再恢复订舱。

　　CMA CGM(达飞轮船)宣布，立即停止往返包括伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特、约旦、埃及(艾因苏赫纳港)、吉布提、苏丹和厄立特里亚等在内的13个中东及周边国家的冷藏箱和危险品/危化品订舱订舱，直至另行通知。公司指出，此举为保障冷链货物完整性与设备和整体作业安全。

　　Hapag-Lloyd(赫伯罗特)同样暂停往返阿拉伯湾和波斯湾的冷藏集装箱订舱，并对中东内部贸易实施限制。涉及国家包括伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔、阿联酋、沙特东部省及阿曼。

　　整体来看，订舱限制已从局部风险控制升级为区域性预防措施。

　　02 红海、霍尔木兹海峡暂停通航或转入避险模式

　　除订舱外，船公司在航线层面同步采取避险与绕航措施。

　　中远海运集运发布服务提示称，已进入波斯湾的船舶将在完成原定港口作业后前往安全水域滞航或锚泊;驶往波斯湾方向的船舶将根据实际情况减速航行或转往庇护锚地，并评估替代卸货港方案。

　　达飞轮船确认，所有在海湾区域运营及驶往该区域的船舶已被指示前往指定海域避险;同时暂停通过苏伊士运河，相关船舶改道绕行好望角。若有替代卸货港安排，将另行通知客户。

　　马士基暂停通过曼德海峡的未来苏伊士运河航行;暂停船舶通过霍尔木兹海峡，旗下ME11(中东-印度至地中海)及MECL(中东-印度至美国东海岸)航线改道好望角，已停靠杰贝阿里港的船舶原地待命。

　　赫伯罗特宣布暂停经霍尔木兹海峡通行。此外赫伯罗特发布通知称，阿拉伯湾及周边地区安全形势持续紧张，已对区域内船舶航行与港口运营造成影响，往返多个中东国家的货物运输可能受到波及。受影响国家包括：阿联酋、沙特阿拉伯、科威特、卡塔尔、巴林、伊拉克和阿曼。

　　MSC已指示所有目前在波斯湾地区运营以及正在前往该区域的船舶，在接到进一步通知前，驶往指定的安全避难区域。

　　03 征收紧急附加费

　　在运力消耗增加与风险成本上升的背景下，附加费机制同步启动。

　　达飞轮船(CMA CGM)昨天晚间发布第二则公告，自3月2日起，直至另行通知，公司将开征紧急冲突附加费(ECS)，具体如下：

　　紧急冲突附加费(ECS)详情：20英尺普通箱2000美元、40英尺普通箱3000美元、40英尺冷藏箱或特种设备4000美元

　　适用范围：至/自伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯王国、约旦、埃及/艾因苏赫纳港、吉布提、苏丹、厄立特里亚

　　适用货物：所有类型

　　此项附加费适用于2026年3月2日当日及之后生成的所有订舱，包括尚未出运的货物，以及所有发运或目的地为上述国家的在途货物。

　　赫伯罗特则宣布加收两类费用：

　　红海—欧洲/北非航线征收应急附加费(CSU)：

　　标准箱每TEU 1500美元

　　冷藏及特种箱每箱3500美元

　　往返波斯湾、阿拉伯湾地区征收战争风险附加费(WRS)：

　　标准箱每TEU 1500美元

　　冷藏及特种箱每箱3500美元

　　相关附加费自3月2日至3日陆续生效，适用于新订舱及未完成运输的既有货物。

　　面对中东两大航运要道同步承压的复杂局面，建议相关企业密切关注霍尔木兹海峡及红海地区的安全动态与航道通行状况，及时与承运人沟通确认航线调整计划。

　　对于涉及波斯湾航线及红海航线的货物，建议提前评估绕航或延误可能带来的船期影响，合理预留运输缓冲时间。保险成本上升已成定局，建议在签订运输合同时明确战争险等相关费用的承担方式。

　　此外，能源价格波动可能传导至燃油附加费，建议持续关注相关成本变化，做好预算应对。