外媒1月23日消息：　未来几个月印度葵花籽油进口量将下降，因为红海航运危机推高运费，导致进口成本增长，促使买家转向价格更有吸引力的植物油。

　　印度是全球最大的葵花籽油买家，通常通过红海从黑海进口大部分葵花籽油。但是自11月以来，胡塞武装袭击驶往以色列的红海船只，以支持巴勒斯坦民众。这促使西方航运公司绕开红海，绕道航线更长成本更高的非洲好望角，导致货运成本提高。

　　印度炼油协会援引印度经济时报的报道称，在1月上半月，葵花籽油和豆油价格分别上涨10%和5%，因为红海维持导致船期延误;黑海结冰也导致乌克兰和俄罗斯的葵花籽油出口延迟，成本提高。印度Gemini食用油公司的执行董事普拉蒂普·乔得里表示，黑海港口无法正常运营，导致葵花籽油到货时间延迟。

　　孟买经纪商桑文集团首席执行官桑迪普·巴约里亚表示，如果绕行其他路线，黑海葵花籽油运抵印度的时间将从正常的28天延长到40天。

　　巴约利亚表示，运费上涨使印度葵花籽油的到岸成本近一年来首次高于豆油。之前几个月里，随着黑海葵花籽收获推进，加工量增长，葵花籽油价格相对豆油具有优势，推动印度葵花籽油进口量增长，但是现在运费上涨导致价格优势荡然无存。

　　目前2月份交货的葵花籽油在印度的CNF价格约为每吨943美元，而毛豆油报价约为每吨935美元，毛棕榈油报价为933美元/吨。作为对比，两个月前葵花籽油CIF价格比豆油低120美元/吨。

　　印度炼油协会的数据显示，12月份印度葵花籽油进口量为260.850吨，环比增长一倍多;同期豆油进口量仅仅环比增长1.8%，为152.650吨，低于2022/23年度的平均月度进口量306.000吨。

　　经纪商GGN研究公司执行合伙人拉杰诗·帕特尔表示，1月份葵花籽油进口量可能降至225.000吨，而豆油进口量可能会跃升至230.000吨以上。如果目前的价格趋势持续下去，未来几个月葵花籽油进口量将降至20万吨左右。

　　孟买经销商还表示，阿根廷目前提供的葵花籽油价格比黑海供应更具竞争力。红海运输中断将促使印度从南美购买更多豆油，减少从黑海购买葵花籽油。

　　印度每年进口1450万吨到1500万吨食用油，其中900万吨为棕榈油，剩余为豆油和葵花籽油。