近期美国对华大豆出口开始明显加速，显示此前因关税争端而长期受阻的贸易正逐步恢复。

　　周二的航运日程表显示，至少有六艘货轮计划在12月中旬前于美国墨西哥湾沿岸码头装运大豆前往中国。第七艘货轮已于上周末装载完毕，目前正在前往中国途中，这是自5月以来首批实际交付中国的大豆，标志着中美贸易恢复进入实质执行阶段。

　　自10月底中美元首在韩国会晤并达成贸易框架协议以来，中国开始恢复采购包括大豆、小麦以及高粱在内的美国农产品。此前特朗普发起的贸易战导致中国买家数月避开采购美国大豆，并转向采购价格更有竞争力的南美大豆，导致美国大豆种植户在销售高峰期错失数十亿中国订单。

　　自10月底以来，美国农业部已经确认中国累计购买225万吨2025/26年度美国大豆。但是由于中国国内供应充足，加上美国大豆价格相对南美供应高企，市场人士一直担心中国买家可能取消采购或者转向价格更低廉的南美供应。随着大豆装船实际启动，部分交易员的疑虑得到缓解。

　　白宫此前声称中国将在年底前采购1200万吨美国大豆，但是中国迄今并未公开确认细节，也使市场对采购节奏仍存疑。由于装船进度仍较预期缓慢，芝加哥期货交易所(CBOT)大豆期价已连续第三日下跌，因为人们怀疑难以实现采购目标。

　　尽管美国农业部仅确认中国采购225万吨美国大豆，但是行业分析师认为实际成交量可能已达300-400万吨，因部分订单低于强制报告门槛或被归类为“未知目的地”。

　　从具体物流情况看，“德川号”(Tokugawa)周二正在装载大豆，“卡塔加兰勇士号”(Katagalan Brave)也将在未来几天装载。另有四艘货轮——“RB伊甸号”(RB Eden)、“华星海号”(Hua Xing Hai)、“唐娜·亚历山德拉号”(Donna Alexandra)和“SSI多米尼恩号”(SSI Dominion)预计将在未来两周内陆续到港装船。

　　此外美国高粱对华出口也首次自3月以来重启，“Bungo Queen”号正在得州装货，“YM Navigator”预计下周在西北太平洋港口装运。

　　总体而言，装运进度虽不如市场预期迅速，但已展示贸易关系在逐步走向复常。若后续装船持续推进，将对美国农产品价格形成一定支撑。