波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二下滑，结束10日连涨势头，因海岬型船舶运费下滑，而对于市场前景人气依然看好，因铁矿石发货量较高。

波罗的海整体干散货运价指数下跌26点，或1.2%，报2,165点，上一日曾触及2013年12月以来最高。

干散货运价指数自2月以来已增长两倍，主要受到从巴西运往中国铁矿石船货需求强劲推动。

咨询机构--钢之家追踪的数据显示，截至7月19日，中国铁矿石港口库存共计1.1835亿吨，从1.1525亿吨的两年半低位反弹。

本月初，铁矿石现货和期货价格均触及逾五年高位，受供应忧虑提振，因澳洲和巴西大型生产商纷纷调低2019年出货量及产量预估。

海岬型船运价指数下跌123点，或2.8%，至4,315点，上一日曾触及2010年10月以来最高。

海岬型船日均获利下跌885美元，至32,078美元。该型船舶的通常运载量为17-18万吨，运载货物为铁矿石和煤炭等。

然而，分析师认为海岬型船运价的积极动能犹存，进行小幅修正。

淡水河谷和必和必拓集团等主要铁矿石矿商亦可能会赶在各自预定于秋季实施的重大维护计划之前，寻求在夏季发运尽可能多数量的铁矿石。

巴拿马型船运价指数上升18点，或0.8%，至2,219点，为2010年12月以来最高。

巴拿马型船日均获利增加145美元，至17,742美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，运载货物通常为煤炭或谷物。

超灵便型船运价指数上涨15点，至1,017点。