智库IFPRI周三表示，胡塞武装对红海货船的袭击正在干扰从欧洲、乌克兰和俄罗斯运往东非和亚洲客户的谷物运输，有可能推高依赖进口的国家的食品成本。该智库表示，虽然红海危机最坏的情况仍然不太可能发生，但目前的中断提醒人们供应链的脆弱性，以及各国在发生中断时灵活采购粮食的必要性。自胡塞武装分子发动袭击以来，苏伊士运河上的船舶流量急剧下降。

　　在全球粮食贸易中，通过苏伊士运河的份额相对较小：根据Chatham研究所的分析，在本世纪初，14%的谷物和4.5%的大豆通过苏伊士运河运输。国际粮食政策研究所(IFPRI)称，根据世界贸易组织的数据，如果航运公司决定绕道合恩角，以更长、更昂贵的路线抵达东非和亚洲，那么欧盟、俄罗斯和乌克兰20%至30%的小麦出口可能会受到影响。

　　该机构的高级研究员乔·格劳伯和高级研究分析师阿卜杜拉·马蒙表示，贸易中断最有可能影响东非、南亚、东南亚和东亚国家。例如，伊朗和巴基斯坦严重依赖从欧洲和黑海地区进口小麦，东非国家也是如此。如果中断继续下去，进口国的消费者最终将承担部分上涨的成本。各国可能会选择寻找其他供应商，尽管与厄尔尼诺现象有关的影响已经导致该地区另一个主要供应商澳大利亚的小麦减产。运输成本的增加也会抑制欧洲、俄罗斯和乌克兰农民的作物价格。