乌克兰农业企业俱乐部负责人罗曼·斯拉斯顿表示，通过波罗的海国家和德国的港口(而不是通过罗马尼亚和波兰)出口乌克兰谷物将使运输成本翻倍。

　　他表示，目前从乌克兰边境运往罗马尼亚和波兰港口的成本约为40欧元/吨;从边境向波罗的海国家或德国运送谷物的成本高达70到80欧元/吨，因此目前将乌克兰运送到这些(指波罗的海和德国)港口没有经济意义。以上成本还不包括将乌克兰谷物运送到边境的运输费用。

　　自7月17日俄罗斯退出允许乌克兰通过黑海走廊出口谷物的协议后，乌克兰已经无法通过黑海出口。本周初无人机袭击多瑙河主要港口的粮食仓库后，河运也面临压力。

　　上周三(19日)波兰等五个欧盟成员国宣布将要求欧盟延长对乌克兰谷物进口的禁令，从9月15日至少延长到2023年底，因为当地农民不满乌克兰廉价谷物涌入本国，导致价格下跌，农户收入受损。不过这五国仍允许乌克兰谷物过境出口到其他国家。

　　本周早些时候，欧盟委员会农业专员亚努什·沃伊切霍夫斯基表示，在黑海谷物协议失效的情况下，乌克兰所有谷物均可以通过“团结走廊”出口，但是需要欧盟提供运输费用支持。他在7月25日举行的一次新闻发布会上说，如果无法延长黑海协议，乌克兰沿着“团结走廊”运输粮食将不成问题。欧盟可以通过这种方式帮助乌克兰运出全部的出口谷物。沃伊切霍夫斯基表示，他已经与东欧五国的农业部长讨论了对乌克兰粮食过境的态度。这些部长们表示乌克兰谷物过境没有任何问题。尽管如此，沃伊切霍夫斯基认为乌克兰运输仍需要帮助。由于过境成本和运输成本，乌克兰的谷物没有吸引力。这将使得海外买家从俄罗斯购买的谷物价格比通过过境国运输的乌克兰谷物更低廉。

　　今年5月初，欧盟准许保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克禁止进口乌克兰小麦、玉米、油菜籽和葵花籽，同时允许这些农产品过境并出口到其他地方。这一禁令的有效期已经从6月底延长到9月15日。当被问及是否会在9月15日最后期限之后延长这一临时禁令时，沃伊切霍夫斯基表示，到9月15日，欧盟将对当时的情况以及今年的收成进行评估，届时将掌握更多的信息。