知情人士透露，拜登政府将在5月中旬发布用于评估可持续航空燃料(SAF)碳排放量的初步模型。该模型对玉米乙醇碳排放的标准可能比乙醇行业希望的更为严格。

　　消息人士称，基于这个可能在5月15日发布的初步模型，乙醇不会自动拥有获得SAF补贴的资格的，除非涉及的玉米来自使用三种可持续农业技术之一的农场。这三种农业技术包括高效耕作、使用覆盖作物和高效施肥。

　　消息人士称，拜登政府一度曾考虑，只有玉米农户使用所有三种技术，所生产的玉米乙醇才能获得补贴。但是后来改成了使用其中之一。

　　美国乙醇行业一直期待能够包括更为广泛的农业技术。

　　消息人士称，当拜登政府考虑在今年晚些时候建立清洁燃料生产信贷规则时，该模型包括的农业技术选择可能会扩大。

　　由于在如何验证农场是否确实采取了这些农业技术等方面存在激烈争论，，白宫一直不愿立即扩大这些选择。

　　今年是美国大选年，中西部玉米种植带的农户是主要的投票群体。在上次投票中，中西部农户大多支持共和党的特朗普。

　　对玉米乙醇提供补贴将获得中西部一些摇摆州的欢迎，但是将农田用于生产燃料而不是食品却激怒了环保人士。

　　要获得拜登政府《减少通胀法案》所提供的SAF补贴，生产商必须证明其原料的排放量比基于化石燃料的航空燃油低50%。由于使用农田生产燃料而会在环境保护上失分，玉米乙醇预计无法达到50%的门槛，因此将迫使玉米种植户使用可持续的农业技术，以便能够获得补贴资格。不过环保人士对可持续农业实践的碳减排实际效益持怀疑态度，并一直敦促拜登政府限制其在该模型中的分值。

　　拜登政府希望可持续航空燃料在交通运输行业脱碳方面发挥关键作用，并为其提供每加仑1.25美元的税收抵免，以便实现2030年之前产生30亿加仑SAF的目标。

　　由于汽车电动化潮流，汽油需求停滞不前，因此美国农户以及乙醇生产商将新兴的SAF行业及其补贴视为推动玉米乙醇增长的最佳机会。