印尼能源矿产资源部的数据显示，截至4月13日，今年迄今印尼棕榈油生物燃料的消费量为390万千升。

　　今年印尼基于当前的B40生物柴油掺混政策，发放的生物燃料配额总量为1565万千升，这意味着迄今消费量已经达到全年配额的四分之一。

　　印尼能源矿产资源部的情况说明书显示，政府计划于7月开始在所有行业初步实施B50生物柴油，并有为期三个月(7月1日至10月1日)的过渡期，以完成过渡。

　　印尼能源部的新能源及可再生能源司司长埃尼亚·利斯蒂亚尼·德维表示，政府仍在计算国内柴油需求，并确保每个生物燃料生产商能够额外供应的数量。

　　政府在决定生物燃料掺混所需数量时，将考虑生产商的生产能力、生物柴油需求、全球能源形势和国内需求。

　　报告称，2026年推出B50，将提高棕榈油的附加值，并减少高达4672万吨二氧化碳的温室气体排放，高于最初设定的4153万吨的目标。

　　印尼政府的目标是在6月底前完成B50生物柴油在汽车行业的路试。其他行业(包括重型设备)、农业、铁路、海运和发电等领域将分阶段在12月底前完成。

　　德维表示，周二能源部对包括巴士、SUV和卡车在内的九辆车进行了路试，这些车辆将在周二的测试中使用这种新型燃料行驶约300公里。与B40燃料相比，B50燃料的规格将有所改进，水分和单甘油酯含量更低。她补充说，水分含量越低越好，因为水分过多会降低发动机性能。测试期间进行的水分含量测试显示，B50燃料的含水量为208.81ppm，低于能源部设定的300ppm标准。

　　德维补充说，政府尚未决定今年下半年实施B50计划所需的额外生物柴油配额。