据《非洲简报》4月23日报道，受霍尔木兹海峡和红海紧张局势导致海上运输中断影响，非洲经济体正面临燃料、食品和电力成本的急剧上涨，这是自疫情以来最严重的外部冲击之一。这场危机已蔓延至多个领域，加剧了通货膨胀、货币不稳定以及社会压力风险。

　　燃料进口费用已成为最紧迫的难题。全球油价上涨及运输路线延长，大幅推高了非洲国家的进口成本。各国政府不得不在提高汽油价格和扩大补贴之间做出艰难选择，两者均存在引发社会动荡或加剧财政压力的风险。

　　原油价格上涨并未使多数非洲产油国受益。例如尼日利亚等国出口原油，却需以高价进口成品油，原油收入增长常被抵消。企业主反映燃油成本成倍上涨，迫使运营规模缩减。一些国家正寻求解决方案，如安哥拉推进耗资60亿美元、日加工20万桶的洛比托炼油厂项目，赞比亚则寻求合作伙伴以减少对进口成品油的依赖。

　　危机严重扰乱了农业供应链。经主要航线运输的化肥数量锐减，其中占非洲氮肥供应25%的海湾地区生产商受影响尤甚。化肥价格上涨导致农民减少使用，作物产量下降，食品价格随之攀升。依赖亚洲进口大米的非洲国家，也面临供应受限和全球米价上涨的压力。

　　工业供应链同样面临严重混乱。硫磺、石灰石和石膏等采矿、建筑必需材料获取难度加大。南部非洲采矿业易受冲击，赞比亚和刚果民主共和国铜加工所需硫磺严重依赖进口。铁矿石和钢铁供应减少则影响了尼日利亚、肯尼亚和坦桑尼亚等国的建筑业和制造业。

　　燃料成本上涨直接推高了电力系统成本。柴油和重油对备用电源及企业自发电至关重要，燃料涨价使公用事业公司运营成本不断攀升。

　　部分非洲经济体因船舶改道好望角获得短期收益，如肯尼亚拉穆港和南非开普敦港交通量激增，毛里求斯和纳米比亚的加油及海上服务需求也有所增长。但这些收益能否持续，取决于航运中断时间的长短。

　　短期内，成本飙升和供应链受阻将继续对非洲经济体施加压力。长期中断可能加剧财政压力和社会不稳定风险。从长远看，此次冲击或加速结构性改革，对炼油能力、农业生产力和区域供应链的投资有助于降低未来遭受类似冲击的风险。