黑海地区近期安全形势急剧恶化，船只、港口和出口设施遭遇频繁袭击，正在成为继霍尔木兹海峡、红海之后又一个威胁全球大宗商品流动的重要战略通道。

　　由于黑海承担着全球谷物、原油及成品油运输的重要任务，俄乌冲突升级正在加剧国际市场对供应中断的担忧，并可能进一步推高农产品和能源价格。

　　黑海附近的国家包括俄罗斯、乌克兰，保加利亚、格鲁吉亚、罗马尼亚和土耳其。俄罗斯和乌克兰近几周加剧了对彼此在黑海地区的农产品出口设施及商船的攻击。乌克兰方面也加大了对参与俄罗斯石油贸易的油轮的打击力度。这给已经因为中东主要航线受阻而承压的大宗商品市场带来了新的压力。

　　谷物出口受阻

　　乌克兰基础设施部统计，7月份共发生了35起针对港口内船只的袭击和22起针对海上船只的袭击，此外还有67次针对港口设施的打击。相比之下，2025年全年船只遇袭次数仅为14次。

　　与此同时，乌克兰对数十艘参与俄罗斯石油贸易的油轮发动了攻击。

　　黑海局势升级已开始影响贸易流向。俄罗斯航运集团FESCO本周表示，在旗下的一艘船只遭乌克兰无人机袭击受损后，已暂停经由黑海的新运输订单。

　　与此同时，俄罗斯加大了对乌克兰南部敖德萨枢纽周边民用船只和港口基础设施的打击力度。乌克兰超过90%的农产品出口均经由此处运出。

　　俄乌双方均声称其打击目标仅限于军事相关设施。

　　农产品是乌克兰最大的出口创汇来源。乌克兰正在寻求替代出口路线，但乌克兰农业部副部长塔拉斯·维索茨基本周表示，这些替代路线要到8月底才能达到满负荷运转，且其处理能力仅相当于通常经由黑海港口运输量的一半左右。

　　据贸易人士透露，自7月10日以来，通往黑海的亚速海航运活动受到限制，这影响了俄罗斯主要谷物港口塔曼的运营。新罗西斯克和图阿普谢的谷物出口仍在继续，但速度较以往有所放缓。

　　石油出口也受到影响。7月份乌克兰针对油轮的袭击导致数艘船只受损，并迫使新罗西斯克港及里海管道联盟(CPC)码头暂停装载作业。CPC是哈萨克斯坦原油的主要出口通道。船舶经纪公司BRS表示，CPC是哈萨克斯坦至关重要的出口通道，承担了该国约80%的原油出口量，因此任何长时间的中断都可能引发对区域供应流的担忧。

　　保险费率飙升

　　安全风险的加剧也推高了航运成本。据市场估算，黑海油轮的平均日运营成本已从一周前的略高于20万美元飙升至超过30万美元。

　　据保险业人士透露，停靠黑海码头的船舶战时保险费率已升至船舶价值的2%，而两周前约为1%。即便保险费仅小幅上涨，也意味着每航次需增加数十万美元的成本。

　　航运协会BIMCO的首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森表示，如果黑海运输量持续保持在过去两周的低位，在全球航运市场本已面临挑战的背景下，全球原油运输量可能会下降3%。