本来现在应该是美国大豆出口最繁忙的季节，因为美国新豆正在源源不断的收获上市，但是目前美国大豆出口并未现增长，这对于期待美国新豆能够缓解供应紧张的中国买家是个坏消息。今年早些时候中国进口的大豆数量较少，已经导致国内面临豆粕供应紧张。

　　9月份阿根廷出台优惠汇率促使农户在短短几周内销售近1400万吨大豆，促使中国买家积极采购阿根廷大豆，令美国大豆遭受冷遇;密西西比河水位偏低导致单船载重下降，驳船供应紧张，运费飙升至创纪录高点。密西西比河是中西部通过美湾出口枢纽的大动脉，天气预报依然不看好近期降水，意味着水位难以很快恢复，这导致美湾出口受到影响。美国农业部出口检验报告显示，2021年公历年美国出口大约1.45亿吨谷物和油籽，其中约56%从美湾启航驶往全球，28%从美西出发，与2020年的份额相似。就玉米而言，美湾占到全部出口量的62%，大豆和小麦分别为55%和30%。不过目前的物流困难对大豆影响最大，因为美国每年大豆出口量的一半是在第四季度运出，而且10月份占比最高;相比之下，第四季度玉米出口量仅占全年的20%左右。

　　就运往中国的大豆而言，2021年10月到12月期间出口中国的大豆有42%从美湾出发，52%从美西出发，尽管2020年海湾所占份额为58%。美国农业部周四发布的谷物运输报告显示，密西西比河的南行(即运往美湾)驳船载重已减少20%以上，每艘驳船的载重粮减少了17%到38%不等。这也导致最近一周的运费显著提高。例如从圣路易斯南下的驳船运费比前一周高出81%，比三年均价高出近四倍。驳船从美湾返回的速度迟缓，可能进一步限制对美湾的谷物运输。上周逆流而上的驳船数量在过去17年中属于底部3%，比三年均值下降42%。

　　去年美国出口的1.45亿吨谷物和油籽中，约有13%是第四季度对中国出口的大豆。今年如果美国大豆到货延迟，将令中国买家陷入困境。近来国内豆粕价格已经创下历史新高，因为大豆压榨利润低下导致中国油厂放慢大豆进口步伐。与此同时，猪肉价格上涨有助于养猪利润回升，推动饲料需求增长。分析师和交易商预计10月份中国大豆进口量可能只有500万吨，创下2020年3月以来的最低水平，比三年同期均值减少约25%。不过11月和12月的到货量将高于平均水平，因为美国大豆出口趋于增长，不过迄今这趋势尚未出现。美国农业部出口销售报告显示，2022/23年度第一个月，美国对中国的大豆销售量达到1403万吨，比上年同期的1244万吨提高了12.8%。但是这些销售量并非近期采购。事实上，最近一周美国对华大豆销售量创下2003年以来的同期最低值。总体来说，9月份美国对所有目的地的大豆销售量只有310万吨，创下11年来同期最低值;玉米销售量也只有150万吨，创下2012年以来的同期最低值。