据多位贸易商和一家泰国饲料厂表示，至少有三船大豆货物已在泰国西昌岛港卸货，但由于进口关税和配额分配的不确定性持续导致贸易瘫痪，目前仍无法清关。

　　泰国饲料商协会的发言人证实，自2026年1月1日起，所有大豆均无法进口到泰国，他们正在等待泰国政府的进一步决定。20万吨大豆仍在港口等待。

　　一位新加坡的谷物和油籽贸易商表示，三船大豆已在泰国港口卸货至驳船，其中两船计划运往一家压榨厂，一船计划运往泰国饲料厂协会，但均被海关扣留。

　　泰国政府计划于1月27日召开内阁会议，预计将讨论进口许可证审批停滞的问题以及可能的紧急解决方案。此次会议的决定将决定大豆供应链能否恢复正常运转，还是会持续数周的停滞。

　　一位泰国大豆进口商表示，预计2月份还将有三船大豆抵达，如果监管许可无法恢复，可能会加剧拥堵，这使得情况更加紧迫。

　　另一位新加坡贸易商表示，下游业务也受到了影响，大豆压榨厂和饲料厂已暂停销售和交付。他补充说，他已收到豆粕询价。

　　一位泰国谷物和油籽贸易商表示，进口关税的不确定性造成了混乱，导致豆粕价格从1月上半月的每公斤14.25泰铢上涨至目前的16.1泰铢(每吨520美元)。

　　自12月11日议会解散以来，泰国一直由过渡政府执政，该政府无权制定政策，包括2026年大豆免税进口配额和豆粕进口关税。如果没有新的政府法令，世界贸易组织规定的默认关税税率将自动适用于大豆进口。美国大豆出口委员会(US Soybean Export Council)称，进口大豆的初始配额为10,922吨，关税为20%;超出部分将按80%的税率征收。

　　美国农业部海外农业局称，泰国每年仅生产5万至6万吨大豆。考虑到这一点，进口停滞将给泰国压榨商带来沉重的成本负担。

　　泰国拥有四家大型大豆压榨厂，日产能合计12,500吨，但美国农业部海外农业服务局的数据，这些工厂的产能利用率仅为70%左右。

　　一位泰国大豆压榨商表示，目前泰国国内买家仍持有相当于一至一个半月的库存，但亟需在1月底前解决进口许可证和配额问题。