受美伊冲突持续升级影响，全球能源与航运格局出现剧烈波动，印度油粕出口正遭遇显著冲击。

　　印度炼油协会(SEA)周二发布的月度统计数据显示，2月份印度油粕出口量为257,961吨，比1月份的260,123吨减少0.8%，比去年同期降低22%。

　　报告称，围绕霍尔木兹海峡和红海的航运风险上升，对印度面向中东和欧洲的出口形成实质性干扰。其中约20%的对中东出口和15%的对欧洲出口面临物流受阻，部分农产品运输甚至已被迫暂停。

　　航运企业为规避冲突风险，普遍避开红海及霍尔木兹航线，转而绕行非洲好望角。这一调整使运输时间延长10至15天，同时显著推高运费与保险成本。

　　在国际油价突破每桶100美元的背景下，航运费用进一步攀升，叠加集装箱短缺问题，使印度油粕出口的经济性明显下降，削弱其在国际市场的竞争力。

　　数据显示，2月份印度豆粕出口量降至112,869吨，低于1月份的132,440吨。

　　米糠提取物出口量从1月份的35,367吨降至23,925吨;蓖麻籽粕出口量从1月份的26,467吨降至21,763吨。但是2月份的菜籽粕出口量从1月份的64,782吨增至99,208吨。

　　在2025/26年度的头11个月，即2025年4月至2026年2月，印度油粕累计出口量同比降低11%，其中豆粕出口表现尤为疲弱。在新作年度(2025年11月至2026年2月)期间的豆粕出口量同比降低48%，主因印度豆粕价格高达每吨483美元，显著高于国际竞争对手。

　　相比之下，菜籽粕曾是印度出口亮点，尤其是在中国需求激增的推动下。2025/26年度前11个月，中国进口印度菜籽粕超过77万吨，主要因其价格优势(约225美元/吨)及高蛋白特性适用于饲料行业。

　　但是这一优势正迅速削弱。随着中国自2026年3月起暂停对加拿大菜籽粕的100%关税，原本受限的加拿大供应将重新进入市场，印度对华出口面临更激烈竞争。