随着美国生物燃料掺混比例提高，加上美国和以色列发动的伊朗战争大幅推高能源成本，使得中国废食用油变得相对便宜，因此美国从中国进口的废食用油数量显著增长。

　　船运跟踪机构卡普勒(Kpler)数据显示，过去一个月左右，两批共计33.9万桶废食用油(UCO)抵达美国，创下今年最高月度进口量。其中约一半运往德克斯州亚瑟港。瓦莱罗能源(Valero)与达令原料(Darling)在该港的钻石绿色柴油厂开展合作。

　　行业人士预计未来美国从中国进口的废食用油数量还会增加，因为美国环保署3月份出台的可再生燃料计划要求今年的生物燃料掺混数据量达到创纪录水平。其中生物质柴油掺混目标为2026年90.7亿加仑、2027年92亿加仑，均高于市场预期，这将转化为每年约54至56亿加仑的绿色柴油需求。

　　自2月底美国和以色列对伊朗发动袭击以来，由于霍尔木兹海峡航运中断，导致原油等能源价格飙升，促使各国加快推动生物燃料项目。目前美国生产商目前正竞争获取原料，以生产可再生柴油，并利用美国政府的可再生能源掺混义务(RVO)相关积分价格高企的机会获利。美国生产商每生产一加仑生物燃料，就可以获得一个被称为RIN的积分。没有完成掺混任务的燃料商可以购买这些积分来实现美国可再生燃料法案(RFS)所强制的掺混合规义务。当生物燃料需求高涨时，这些积分价格就会上涨，为生产商提供更多获利机会。

　　彭博绿色市场废食用油行业分析师迈克尔·洛根表示，可再生燃料生产商正竭尽全力寻找原料并提高产量。只要国内市场保持坚挺，预计供应量将持续增长。

　　豆油是生产可再生柴油的最常用原料，豆油价格近期创下2022年11月以来的最高水平;豆油相对美湾沿岸进口废食用油的溢价也升至近四年来的最高点。其他原料的价格也在上涨，芝加哥的牛油价格更是创下历史新高。

　　自2023年起，美国废弃食用油(UCO)进口量激增，2024年的进口高峰引发了部分农民和大型大豆加工商的强烈反对，他们声称外国廉价供应压低了国内价格。2025年后废食用油进口量大幅下降。今年年初，在新的掺混要求出台之前，进口增长缓慢。

　　分析师指出，美国不得不加快进口废食用油，因为国内原材料供应不足以满足新的目标。按照美国环保署新的掺混义务要求，原料供应缺口太大了。