)近日，装载铁路集装箱的“弘泰26”轮顺利靠泊大连港，标志着唐山海事局主导开发的水铁联运集装箱装载转换平台项目取得成功。该项目破解了铁路与海运集装箱尺寸不一的行业难题，实现铁路集装箱直装上船，预计年节约物流成本超3000万元、时间成本1万余小时，为唐山港京唐港区建设区域性集装箱航运中心注入新动能。

　　过去，铁路集装箱与海运集装箱因尺寸有差异，无法直接适配船舶锁孔设计，需换装海运集装箱才能装船，导致货物周转效率低、成本高。

　　针对这一问题，唐山海事局联合津唐国际集装箱码头有限公司成立攻关小组，研发出不同规格的锁孔转换平台，填补了国内空白，破解了水铁联运“一箱到底”的堵点。同时，水铁联运集装箱装载转换平台还具备通用性强、灵活组合、立体集约、高效装卸等优势，可兼容所有集装箱船舶，空载时能多层堆叠，大幅提升舱位利用率。

　　目前，水铁联运集装箱装载转换平台已应用于焦炭、粮食、钢材等货物，下一步将在京唐港区全面运营。