新春将至，年味渐浓，但洋浦的重点项目建设和企业生产一线，依旧热潮涌动。最近几天，记者连续蹲点国投洋浦港10万吨级公共粮油码头建设现场，沉浸式感受粮油码头夯基提速的干劲，见证港产联动赋能自贸港粮油产业高质量发展的生动实践。

　　    记者 邓晓龙：这里是国投洋浦港10万吨级公共粮油码头的施工现场，临近春节，但这里的建设热度丝毫不减。在前方可以看到挖泥疏浚船不停地施工，正在加快项目建设。今天，我们不仅是探访海南唯一专业化粮油码头，还要走进不远处的澳斯卡粮油厂区，看看这座码头建成后，将如何破解临港粮油企业发展瓶颈、激活产业发展活力。

　　    清晨的新英湾海岸，国投洋浦港粮油码头工地已是一片繁忙景象。现场可以看到挖泥船进行港池疏浚、钢管桩试桩检测作业有序推进，工人干劲十足。

　　    中交第一航务工程勘察设计院有限公司 项目质量负责人  苏利刚：目前本项目码头工程试桩沉桩已完成，正在进行试桩检测工作，码头岸坡及桩间土疏浚按计划如期完成。接下来，我们将按总工期要求，合理组织码头桩基和主体工程施工，瞄准既定目标不放松，确保项目2026年年底完工。

　　    记者了解到，10万吨级公共粮油码头泊位设计年吞吐量达450万吨，其中粮食装卸400万吨、植物油50万吨。码头岸线长度316米，同时建设两座引桥，能充分满足大型粮油船舶的靠泊与高效作业需求。

　　    国投洋浦港有限公司基建工程部副经理 陈龙：大幅降低洋浦口岸海运物流成本，同步配套建设的港外公共综合廊道，能直接连接后方保税港区的澳斯卡等粮食企业的仓库及加工厂区，实现 “船 - 仓 - 厂”的无缝衔接，直接服务临港粮油加工企业。

　　    在不远处的保税港区澳斯卡粮油厂区内，同样是一派繁忙的生产景象。转运车穿梭不息，智能生产线高速运转。作为全国最大菜籽油加工基地之一，澳斯卡粮油的原料大多依赖进口，目前4.8万吨级进口大豆需从通用泊位卸船后转运入厂，而正在建设的专业化粮油码头，正是企业破解物流瓶颈、释放产能活力的“发展红利”，也是实现“前港、中仓、后厂”格局的关键纽带。

　　    海南澳斯卡国际粮油有限公司董事长 张慧：现在我们的进口大豆和菜籽，需要在广西口岸减载以后，再来到海南。10万吨级粮油码头建成后，我们可以直接靠船，通过输送带直接进工厂的仓库，对企业来讲，即减少了成本和损耗，还可以尽快地缩短原料到厂时间，让我们的生产线更高效。

　　     张慧告诉记者，儋州洋浦的各项要素保障给企业带来了充足的发展后劲，未来企业将继续依托政策优势，深化数字化、智能化转型。同时借助自贸港封关后的政策红利，进一步拓展国际市场，完善“产贸销”一体化布局，为洋浦国际大宗食品加工贸易产业集聚注入更强动力。

　　    海南澳斯卡国际粮油有限公司董事长 张慧：扎根儋州洋浦是最正确的选择，自贸港政策让企业从建厂到成为全球油菜籽加工领军企业，仅用5年就实现了跨越。

　　    与澳斯卡粮油毗邻的海南恒丰国际食品物流加工产业园，同样是洋浦临港粮油产业集群的重要力量。该产业园是集贸易、物流、加工、仓储、物联网为一体的现代化粮油物流综合体，也是全省规模最大的综合性粮食食品加工企业、全国保税港区唯一一家粮食食品生产企业。园区内，日加工小麦可达1000吨，挂面、波纹面等产品源源不断下线，即将发往海南各地及国内其他省市，全力保障新春期间粮油市场供应。和澳斯卡粮油一样，恒丰产业园的原料进口也长期面临物流周转的瓶颈，目前进口小麦、大麦等原料需从通用泊位卸船后转运入园，也在一定程度上制约了产能释放，而正在建设的10万吨级公共粮油码头，正是破解这一困境、推动企业提质增效的关键支撑，也是园区实现产能跃升的重要机遇。

　　    海南恒丰国际食品物流加工产业园 码头事业部经理郭永宏：如果10万吨泊位建成以后，有利于加大我们公共仓的使用，有利于我们产业链的加工规模，能够实现我们的设计能力由现在的10万吨目标可以达到30万吨以上，保证海南省的市场供应和应急。

　　    记者手记：一天的蹲点，从粮油码头的轰鸣工地到澳斯卡的繁忙车间，一个个忙碌的身影、一项项推进的工程、一条条运转的生产线，更是洋浦港产联动、实干兴产的澎湃力量。这座正在崛起的专业化粮油码头，不仅是一个物流节点，更是连接港口与产业、民生与发展的纽带，它承载着企业的期盼，守护着民生的供给，更书写着海南自贸港高质量发展的生动答卷。相信待码头建成通航，港产联动的效应将持续释放，洋浦港必将成为立足海南、辐射华南、面向东南亚的粮油物流与加工核心枢纽，让“粮仓”更稳、“油库”更满，海南自贸港的发展底气更厚、后劲更足。