尽管巴西生物柴油行业期待今年巴西政府将生物柴油掺混率从当前的10%提高到15%，但是一些机构谨慎建议逐步提高生物柴油掺混率，今年仅增加到12%。

　　对冲点全球市场公司（hEDGEpoint Global Markets）强调，尽管巴西大豆产量看起来规模很大，超过1.5亿吨，但是也无法生产足够豆油来实现B15掺混率。

　　该公司称，大多数机构估计今年大豆压榨量约为5300万吨，因此豆油产量增幅并没有达到支持B15所需的那么多。这也是部分业内人士主张逐步提高掺混率的原因，从3月份提高到B12，明年提高到B15。即使这样逐步增加，也会使巴西豆油平衡收紧，限制可供出口的数量，从而导致阿根廷大豆减产所导致的供需平衡进一步紧张，给豆油带来价格上涨压力。

　　对于巴西运输商来说，柴油成本和生物柴油掺混率提高的影响令人担忧。巴西全国运输联合会（CNT）周五发布声明称，生物柴油掺混率提高，将给运费带来额外成本，并将转化为通货膨胀增长，导致国内消费以及出口的产品更加昂贵。该协会吁生物柴油行业、政府机构和民间社会的代表参与独立研究，找出对环境和发动机运行最有利的掺混率。CNT认为，与宣传的相反，增加生物柴油掺混比例会损害环境，因为降低了发动机的能源效率，增加了消耗。