密西西比河上滞留的2000多艘船只和驳船正陆续恢复航运，因为两个因堵塞而关闭的地点在周日重新开通。

　　美国海岸警卫队说，截至周日，两个河道阻塞点已经重新开通，一个在密西西比州斯塔克岛附近，一个在田纳西州孟菲斯附近。

　　目前孟菲斯附近的河道里没有船只排队，因为当地限制只能单向航行。海岸警卫队称，在密西西比州，南北双向的驳船数量已减少到不到900艘，而上周五堵塞的船只数量超过2000艘。美国陆军工程兵团一直在斯塔克岛附近进行疏浚，以加深水位。

　　密西西比河是美国运输农产品到美湾出口枢纽的大动脉，将农作物以及其他产品从美国中部地区运往美湾码头。但是今年的干旱导致水位大幅下降，以至于驳船在一些地方难以通过。一家船运公司说，低水位对密西西比河航运造成了1988年以来从未见过的严重影响。

　　今年河流水位低的原因很简单，缺乏雨水。Maxar技术公司的气象学家斯蒂夫·西尔弗表示，明尼阿波利斯在过去30天里只出现大约四分之一英寸的雨水，低于历史同期均值3英寸。圣路易斯的降水量只有0.86英寸，不到平均水平的三分之一。孟菲斯降水量只有0.5英寸，而历史同期均值超过3英寸。西尔弗说，中西部和平原各州的许多地方正在经历干旱，影响到通常流入密西西比河的支流的水量。

　　密西西比河运送的农产品占到美国农产品出口总量的92%，而现在正值收获以及出口高峰期。一艘驳船运载1750吨干货，相当于70辆卡车载重量。

　　美国陆军工程兵团的数据称，一艘拖船拖着15艘驳船，可以装载超过90万蒲式耳的谷物和超过2000万加仑的液体。最近几周，驳船运费价格飙升，因为密西西比河水位降低，导致数百万吨货物无法运输。

　　今年夏天密西西比河干涸，而世界其他地区也面临物流问题，其中包括莱茵河。科学家说北半球干旱问题因为气候变化而显著恶化。2012年的严重干旱给美国造成350亿美元的损失，其中包括三次关闭内河运输。美国陆军工程兵团的数据显示，2020年从明尼阿波利斯运到河口的商品价值约为700亿美元。