消息人士表示，周一，亚速海的航运因安全原因继续受到限制。此前，该海域内的油轮和其他商船遭到了乌克兰的袭击。

　　通过亚速海出口的谷物通常占到俄罗斯总出口量的约四分之一。上周五，针对亚速海域船只的限制措施生效，导致泛欧交易所(Euronext)的制粉小麦期价一度飙升4%，创下六周新高。俄罗斯是全球最大的小麦出口国，也是主要的葵花籽油出口国。

　　一位消息人士表示，商船可以在亚速海内自由航行，但无法通过连接亚速海与黑海的刻赤海峡，也无法通过连接顿河与亚速海的亚速-顿河航道进出该海域。目前的限制措施仅通过口头方式传达，尚无书面文件予以确认。

　　克里姆林宫周一将有关亚速海航运限制的问题转交给了交通部处理。

　　咨询机构SovEcon的负责人安德烈·西佐夫表示，如果这些限制措施持续较长时间，可能会成为全球和国内谷物市场的重要推动因素。他补充说，如果全面封锁持续数周，可能会严重扰乱俄罗斯出口物流，并可能会推高相关农产品的期货和离岸价，同时压低国内谷物和葵花籽的价格。

　　周一，芝加哥期货交易所(CBOT)小麦期价格触及六周高点后因获利回吐而走低，但是对供应趋紧和俄罗斯航运限制的担忧限制了小麦期货的跌幅。

　　SovEcon预测，7月份俄罗斯谷物出口量约为230万吨，而6月份为270万吨。在出口高峰月份，月度出口量通常超过500万吨。

　　目前俄罗斯南部地区已开始收割新作物，但新收获的谷物尚未运抵海港;目前也尚未有关于因限制措施导致谷物贸易严重中断的报告。

　　由于俄罗斯多地气温较低，今年的收割工作启动较晚。一位消息人士表示，得益于收割推迟，从南部地区出口谷物的企业获得了约10天的时间，以便将贸易流向调整至亚速海以外的港口。另一位消息人士称，本周在总统普京主持召开的国家安全委员会会议上，将讨论这一问题。第三位消息人士表示，亚速海的通行受到限制，但并未像其他消息人士所说的那样完全停止。

　　俄罗斯主要的谷物产区罗斯托夫和克拉斯诺达尔均位于亚速海沿岸。该国在黑海地区的第二大港口位于刻赤海峡。俄罗斯控制的赫尔松、顿涅茨克和扎波罗热地区，以及克里米亚也都位于亚速海沿岸。

　　7月10日，乌克兰袭击了亚速海上的13艘俄罗斯船只，其中包括10艘油轮。