全球航运市场综述

　　本期全球干散货船市场需求偏弱，波罗的海干散货运价小幅下跌，上周五报收于2722点，较上期下跌0.3%。

　　【海岬型船】澳大利亚矿区货源增多，装货需求提升弥补燃油价格下跌和市场信心偏弱，运价小幅上行。

　　【巴拿马型船】煤炭货盘不足，南美粮食运输需求维持但新订单有限，运力充裕使市场承压，运价下跌。

　　【超灵便型船】东南亚铝产品出口增加提振需求，但煤炭和钢材增长乏力导致市场平稳，运力充足未形成紧张，支撑运价上涨。

　　大宗商品市场综述

　　本期全球大宗商品价格煤涨铁跌。

　　【铁矿石】市场供应处于高位，钢厂利润不足使得采购意愿减弱，库存持续累积，加上美联储政策转向抑制大宗商品估值，铁矿石价格承压。

　　【钢材】现货市场方面，基建等需求持续疲软，南方雨季持续影响工地施工进度，终端采购仅维持刚需，价格下行。期货市场方面，铁矿石下跌与宏观政策预期变化影响市场，带动价格走低。

　　【煤炭】国内方面，国内煤矿安全检查从严限制复产规模，焦煤供应偏紧支撑煤价稳定，坑口贸易商报价持稳。国际方面，海运费用回落保障了稳定供应，干散货运力偏紧平衡供需格局，价格持稳运行。

　　干散货运价指数

　　数据来源：波罗的海交易所

　　02 国际航运简讯

　　马士基、达飞、赫伯罗特等多家班轮公司上调亚洲至欧洲及地中海航线运价

　　自6月中旬起，马士基、达飞、赫伯罗特等主要班轮公司相继宣布上调远东至北欧、地中海及北非航线的海运运价。其中，地中海航运(MSC)将亚洲至北欧全货种运价提高至6000美元/FEU，至西地中海提高至6500美元/FEU。

　　VLCC油轮运价因霍尔木兹海峡通航预期出现剧烈波动

　　受美伊协议影响，VLCC日租金一度飙至75万元人民币(约10.5万美元)，随后虽有回落，但整体仍处高位。中信证券研报指出，若海峡部分恢复通行，VLCC船队运营效率将进入提升通道，第一阶段湾内燃油流向东南亚或推高运价。

　　中船黄埔文冲单日斩获13艘中型集装箱船大单

　　中船黄埔文冲船舶有限公司于6月18日与三家海内外船东签约，获得13艘5000TEU级以上集装箱船建造合同，包括3艘5300TEU、4艘6200TEU和6艘6400TEU集装箱船，均满足国际海事组织EEDI第三阶段标准。

　　全球首艘地方政府投资大型溢油应急船“穗港环保6”在广州入列

　　“穗港环保6”轮总长75.8米，设计航速16节，每小时溢油回收能力达460立方米，可适应近海复杂工况，全天候执行应急任务，集成海上消防、应急拖带、人员搜救等多元功能。

　　中远海运特运交付最新一艘7500车位LNG双燃料汽车运输船

　　厦船重工承建的“康乾口”轮于6月17日命名交付，由广州远海汽车船运输有限公司运营，首个航次投放至中国—澳新国际班轮航线，持续扩充低碳环保汽车船队规模。

　　德迅与谷歌云合作引入可持续航空燃料(SAF)以降低空运碳排放

　　双方将在2026年内为谷歌云的部分关键基础设施运输项目使用高达520万升SAF，预计可减少12,600吨二氧化碳当量排放，并作为未来深化合作的试点。

　　希腊益洋航运集团确认执行江苏新韩通4艘Kamsarmax型散货船订单

　　此次订单使其在该船厂的订单总数增至8艘，项目总价值接近3亿美元，是该公司首次将新造船订单授予中国船厂，标志着其与中国造船业合作的深化。

　　洋浦港集装箱吞吐量同比增长55.15%，封关半年活力持续迸发

　　截至2026年6月18日，海南洋浦港集装箱吞吐量达189.4万标箱，同比增长55.15%。国际航行船舶进出港2452艘次，外贸货物申报吞吐量2771万吨，同比分别增长18.05%和32.55%。洋浦港已开通67条集装箱班轮航线，成功构建辐射东南、联通东盟、贯通两洋的航运格局。

　　徐圩船闸工程主体施工全面启动，按国家二级通航标准建设

　　连云港市徐圩港区疏港航道整治工程中的徐圩船闸项目于6月18日完成首根灌注桩施工，标志着主体基础工程正式启动。该船闸严格按照国家二级通航建筑物标准建设，可通航最大2000吨级船舶，计划于2028年11月完成交工验收。

　　山东港口全球供应链合作伙伴大会在青岛举行，发布多项综合解决方案

　　大会以“聚势、强链、赋能、共赢”为主题，山东港口发布“件达全球”件杂货出海大通道服务方案、“山港通”集装箱多式联运供应链解决方案及山东标志性产业供应链全球综合解决方案，深化与全球伙伴合作。

　　首艘平陆运河智能船舶示范船“北港运河002”顺利完成全科目试航

　　由广西西江重工建造的5000吨级绿色智能示范船在贵港完成试航，集成智能航行、智能能效、船岸协同等系统，采用纯LNG动力，相比传统柴油船年减碳23%，硫化物减排99%，标志着平陆运河智能船舶进入运营应用阶段。

　　厦门海事局在全国首创“不停运办证”改革，大幅压缩办证周期

　　该改革实现企业一次提交材料、多部门同步办理，将船舶转籍办证周期压缩至8个工作日内，最快可当日办结，整体提速七成以上。截至目前已累计服务114艘次船舶，平均每艘节约成本超百万元，累计为企业减负超亿元。

　　天津港持续推进智慧零碳码头建设，作业效率提升约20%

　　北疆港区C段智能化集装箱码头融合5G专网、北斗定位与人工智能技术，配备L4级自动驾驶ART机器人，实现集装箱全流程无人化作业。自主研发的智慧水平运输系统通过精密算法生成最优装卸策略，显著提升运营效率。

　　福州港松下港区牛头湾作业区泊位工程正式开工，补齐滚装配套短板

　　项目对1-3号、10-13号泊位进行胸墙优化改造并建设滚装配套设施，旨在提升福州港在东南沿海滚装运输网络中的节点优势，精准对接区域汽车出口需求。

　　周口港中心港区自动化集装箱堆场完成交工验收，实现满血运行

　　周口港中心作业区(一期)B、C区自动化集装箱堆场及配套设施顺利通过验收，标志着该作业区一期项目全面投用。目前周口港已开通43条集装箱航线，其中国际航线14条，通达14个国家和地区。

　　交通运输部等八部门联合发布多式联运攻坚行动方案，明确2030年发展目标

　　方案提出力争用5年左右时间，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，实现多式联运1小时换装率超过90%，沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，长江干线主要港口实现铁路进港率100%2。

　　国务院修订《中华人民共和国国际海运条例》，新增对外反制条款

　　新增规定明确，对于对中国采取歧视性措施的国家或地区，中国政府可依法采取必要反制措施，包括禁止其船舶进出中国港口、对其征收特别费用等，以维护国家航运权益和安全。

　　交通运输部海事局印发《加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划》

　　该计划已于2026年第5次局长办公会审议通过，旨在系统构建覆盖绿色与智能船舶的技术标准体系，为行业高质量发展提供技术支撑和规范指引。

　　霍尔木兹海峡通行新规出台，要求商船提前48小时提交过境申请

　　伊朗波斯湾海峡管理局于6月19日发布新规，所有途经霍尔木兹海峡的国际商船须在抵达前至少48小时完成线上报备审核，否则将被限制通行，此举对全球能源运输效率构成新挑战5。

　　马士基启动红海航线复航计划，旗下集装箱船恢复取道苏伊士运河

　　在美伊协议推进背景下，马士基于6月19日宣布重启红海航线，其多艘集装箱船已重新规划航线，不再绕行非洲好望角，标志着关键航道通航条件出现积极变化6。

　　中技船舶首批9艘新能源智能船舶在南宁港成功试航

　　6月20日，中技船舶控股有限公司在广西南宁港举行首批9艘新能源船舶集中试航仪式。试航船舶涵盖无人驾驶智慧船、商用作业船和民用休闲船，适配执法巡逻、景区观光、私人水上休闲等多元场景。该批船舶采用纯电驱动，实现零尾气、零油污排放与低噪音运行，同时创新应用航天热控技术与滚塑一体成型工艺，使制造成本降低50%，生产周期缩短70%。

　　全球首艘内河全航程自动驾驶试验电动货船“惊蛰号”亮相湖州

　　“惊蛰号”采用纯电驱动系统，在湖州长兴港与上海之间往返运营。单次能源成本仅1500元，较燃油船节省一半，同时可减少约9吨二氧化碳排放。该船的成功试航标志着我国内河航运在智能化、绿色化转型方面取得重要突破，为未来大规模推广应用提供了实践范本。

　　山东港口青岛港持续推进岸电全覆盖，岸电接电量同比增长17%

　　青岛港已建成高压岸电26套、低压岸电接电箱90余套，实现全部可用泊位岸电100%全覆盖。2026年前五个月，岸电累计接电量达968万kWh，同比增长17%。此外，该港投用港区一体化充电站，建成国内港口首座加氢站，日加氢能力约1000公斤，并试点风光互补发电技术，多能互补的绿色能源体系加速成型。

　　交通运输部发布《电动船舶岸基充电设施建设技术规范》

　　该行业标准(JTS/T 341—2026)自2026年8月1日起施行，旨在规范电动船舶岸基充电设施的建设，为电动船舶的推广提供基础设施保障和技术依据，推动内河及沿海水域船舶电气化进程。

　　我国首批自主研发海洋工程智能焊接机器人正式投用

　　海洋石油工程股份有限公司在天津基地投用了我国首批自主研发的海洋工程柔性制造智能焊接机器人。该设备系统核心软件与工艺库实现100%国产化，一次焊接合格率超98%，综合效率提升40%以上，为海洋能源领域新质生产力发展提供了关键装备支撑13。

　　上海港完成全国首次“一船多供”绿色甲醇加注作业

　　上海港洋山港区盛东码头为“达飞尤妮蒂”轮和“达飞陶尔米纳”轮同步进行LNG加注，成为全国首个、全球第三个拥有保税LNG和绿色甲醇燃料船对船同步加注服务能力的港口，进一步巩固了其在绿色燃料加注领域的领先地位。